伴隨高鐵通車,南北往返時間大為縮短,與此同時,越來越多的建商與媒體,紛紛大張旗鼓提倡「高鐵一日生活圈」與「高鐵通勤上下班」,日前又看到蘋果日報某篇報導:「交通改變人們的生活習慣這句話一點也不差,愈來愈多人將高鐵當作通勤工具,大老闆在房價高漲的高鐵南港站旁覓屋,上班族往高鐵桃園站、新竹站花較少的錢買大房子,高鐵一日生活圈儼然成型」不禁感慨,這種商人與媒體聯手編織的美夢還要扯多久?

 

首先,來看看蘋果日報的相關報導:

高鐵南港站 新豪宅聚落崛起

高鐵桃園站區 1字頭房價夯

高鐵新竹站區 1100萬買4

 

先說南港,台北市房價居高不下已非新聞,南港雖地處北市邊陲,但因為三鐵(高鐵、台鐵、捷運)共構,加上中研院、內科、南軟、經貿園區,到信義、大安區、松山機場也還算方便,鄰近工作地點,生活機能充足,以致內湖、南港房價再度水漲船高,大老闆、企業主在此尋覓豪宅,上班族在此買房不足為奇;然而,選擇南港落腳,與「高鐵通勤上下班」幾乎沾不上邊,高鐵充其量只是往返機場、竹科開會的交通工具,重點是還可報公帳,至於說住北市想搭高鐵至機場或竹科上班,除非公司願意給付通勤費,不然有多少上班族擔得起?更不用說高鐵站離機場和竹科都有段距離!

 

談及工作,任誰都希望「錢多、事少、離家近」,不幸現實總事與願違,北市買房猶如登天,買不起只好優先選擇鄰近腹地,自高鐵通車後,高鐵站周邊連帶翻漲,不知從何開始,建商開始建構「高鐵通勤」、「離開北市,換取空間」或主打「居住品質」的美夢。暫且不論高鐵通勤,試著回想多年前,各方大肆炒作三峽的榮景,緊鄰台北大學,往返北市方便云云,看似好美的夢,試問現在被套牢的有多少?受不了通勤或不便而搬遷的有多少?

 

回歸主題,來探討「高鐵通勤上下班」的可行性,「通勤費用」無疑是最大考量,根據上圖資料,台中就不考慮了,單就桃園與新竹而言,無論對號座或自由座,價格可不斐,每日往返桃園平均315元,新竹570元,至於優惠票就別談了,不妨先看看95折票的時段是什麼時後,回數票僅能用8次,一天兩趟,一張卡還不足應付一星期上班日,唯一可行(最「划算」)的是「定期票」,一個月內無限搭乘,往返桃園要4,555元,新竹8,230元。

 

問題來了,這種價錢對有錢人或許是九牛一毛,但他們住得起帝寶等北市豪宅,無須南遷以高鐵通勤;然而,一般年輕上班族每個月能賺多少錢?三萬?四萬?還是22K(兩萬二)奴隸計畫?算算看通勤費佔收入多少?好吧,就算你一個月可以賺四萬以上吧,那你的另一半需不需要同樣通勤?如果要,就得算兩倍!小孩呢?如果他念建中、北一女,或是其他北市的公立高中,他一樣搭高鐵通勤嗎?我高中同學不乏來自基隆、瑞芳、貢寮、鶯歌與桃園,為了趕上台鐵電車,我可以想像他們是多早起!假使小孩不念台北高中,那如果未來必須在台北念大學呢?他不是一樣得花通勤費,就是得住宿或租屋,負擔得起嗎?很多時後「便宜的價錢」看似划算可行,實際上他們只算了單人,甚至還是單趟!

 

其次,我們都知道高鐵除了台北、板橋與高雄左營外,其他皆是蓋在「鳥不生蛋」的地方,美其名叫均衡發展,實際上就是離原本市區還有段距離,人煙稀少、環境清幽、閒雲野鶴、好不快哉,固然有「生活品質」,那「生活機能」呢?看看蘋果日報訪問那位從北市大安搬到桃園青埔的民眾,她是「退休者」,恩…家父退休也決定回歸山林,而我就連騎車到最近的便利商店都嫌麻煩。遠離萬家燈火,萬一有天晚上想逛個夜市,吃個熱騰騰的小吃,勢必得開車出門,上班族下了班放鬆都來不及,誰還想如此大費周章?假設是住在桃園、新竹市區,那又得加上通勤高鐵站的成本,方便?划算?還是胡扯?

 

整體而言,同樣都有高鐵加持,但南港與桃園、新竹本質上相差甚遠,說穿了就是「區位」與「地段」不同,高鐵對南港,多半是偶爾的通勤工具,對於桃園、新竹,上班族若想以高鐵通勤北市,絕對是一大負擔,便利居?更遑論考量尚不完備的生活機能,或許未來會逐步改善,但問題如同昔日三峽美夢,你有多少資本可以等待?買房如買夢,美夢一旦戳破,終將成為泡影!

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